湘江河清魚躍,碼頭上人流如織,人們翹首以盼過江輪渡駛近……這是少年時期的仇民主關于株洲的城市記憶片段,40多年后仍讓他津津樂道。

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“過河去”,對于不少老株洲人來說,這曾是一句口頭禪。輪渡碼頭,則是他們這一代人共有的記憶。那時要橫跨河東河西,不管是挑擔的菜農、上班的工人或是學生,都要坐船過江,抵達各自的目的地。

輪渡碼頭時刻表(廈門本地人去鼓浪嶼在哪坐船)

資料記載,上世紀80年代,株洲大橋建成通車之前,輪渡碼頭每天的客運量最高達到2萬人次。

輪渡碼頭時刻表

原輪渡碼頭附近,不過現在已看不出什么痕跡 記者/伍靖雯 攝

從“劃子”到輪渡

2月12日下午,穿過蘆淞區南湖巷往湘江邊走,跟幾位“老株洲”再三核對,才確認眼前便是曾經的輪渡碼頭——已看不到一絲痕跡。

抬頭望前方,天元大橋上車流滾滾,但回到40年前,人們都聚在橋下這片地上,等待輪渡到來。

廈門本地人去鼓浪嶼在哪坐船

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《株洲市·南區志》第二章記載,輪渡碼頭原名湘一義渡碼頭,位于原來的建寧街上游330米處。這是株洲的一個古渡口,河西與其相對的岸邊也建有麻石碼頭。曾經,義渡碼頭邊上還有渡亭,亭內有刻有“櫧洲湘江義渡”的石碑,最初有2艘義渡船,為往來行商辦事的人提供免費過渡。

湖湘文化志愿者協會成員仇民主介紹,即便到了建市初期,株洲也只有幾條小路,交通極不便利,當時來往的人們想要過河,就要去江邊等待渡船,幾條劃槳撥水行駛的小木船,俗稱“劃子”,一條木船只能容納10多人。

隨著渡江需求增多,湘江上的約80個劃民組成株洲市劃業工會。1957年,由劃業工會演變來的株洲市劃駁合作社,又從衡陽購回舊木質輪船2艘,隨船從衡陽調來18名技工,在1958年初正式開辦株洲輪渡,當年2月17日輪渡首航。

1964年,輪渡改由株洲市公共汽車公司經營,隨著輪渡設施不斷完善,客運量與日增高。相關數據統計,上世紀50年代,輪渡碼頭的日客運量為1200到1400人次,到了上世紀80年代,株洲大橋建成通車前,日渡客量達到2萬人次。

搭船“進城去”

輪渡碼頭外地人能坐嗎

至今,仇民主仍保存著一沓沓輪渡過江的船票,放在他的博物館展出。薄薄一張船票,價格從最初的1分錢、3分錢到后來的5分錢,從50年代的“過河劃力幣”到后來的“客票”,船票價格與稱謂的變化,也印證了株洲船運業的發展。

“那時住在河西的喊過河,就相當于‘進城’了?!苯衲?6歲的漆漢光聊起,當時,河西的麻石碼頭附近主要就是園藝場,這是一家老國營農場,附近住戶大多是菜農。

當時,漆漢光住在現在的市中心廣場旁,工作的大隊就在河東的輪渡碼頭附近。至今,他仍能清晰記得,湘江沿線的碼頭上大小船只聚集、行人穿梭的畫面?!爱敃r最繁華的要數徐家橋,大家都去那里買賣糧食蔬菜、布匹等物資?!逼崂匣貞?,很長一段時間,河東的蔬菜供應,泰半來自河西的菜農,他們挑著擔賣菜的吆喝,也從徐家橋一路往鐘鼓嶺方向延伸。

一開始輪渡限票,如果買不到票或者趕不上趟,從河東到河西可就困難了。仇民主那時住在解放東街,老家則在三門老街,據他回憶,當時如果不能在輪渡碼頭買票上船,只能繞到白石港附近搭船到對岸。

仇民主收藏的輪渡船票 記者/伍靖雯 攝

大橋通車,輪渡“退休”

相關資料記載,上世紀80年代,輪渡碼頭日渡客量可達2萬人次。提到這,原株洲市國營棉紡廠的員工們,對輪渡有更特別的情感,仇民主便是其中一員,據他回憶,當時因為工廠在河西,不少職工住在河東,大家都靠坐輪渡上下班,便如后來坐公交車一樣。

仇民主于1978年開始在廠里上班,每到工作日,他和同事們都會齊聚輪渡碼頭。那時,輪渡已經很發達,一條船約可以搭乘數百人。當然,如果遇到大風暴雨等極端天氣,渡船沒法開,工廠也只能暫時放假。

1981年,仇民主搬到河西,雖然離上班的地方近了,但此時他在廠里做采購,輪渡往返湘江更頻繁了?!皬S里給我配了一輛自行車,經常推著車上下船?!背鹈裰餍Φ?,他主要采購肉類、豆類等食品,一般早上就出發,來回要花2個多小時。

輪渡碼頭電話

輪渡碼頭電話

1986年,株洲大橋動工,兩年后建成通車。當時不少人便打趣,輪渡大概要“退休”了。

確實如此。1989年,輪渡碼頭被移交給原市園藝場渡口工區管理,1990年還有輪渡船1艘,此后在城市建設中,坐船的人沒了,碼頭也慢慢消失,成為一代人的青春記憶了。

來源/株洲晚報 記者/伍靖雯

編輯/筱安

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